Akhirnya ane beli Pulsar 200 NS second keluara tahun 2014 bulan 9. dimahar 13,5 JT. Ni motor jadi pilihan ane setelah Tigi ane sering ngambek. Ane peliahara tigi dari tahun 2009 ampe sekarang. dapetnya juga second seharga 3,8 Jt. Terahir ane oprek tigi setelah rante keteng bunyi untuk kesekian kalinya. yaa biasa penyakitnya emang keteng. Terahir ane kasih jamu si Tigi pake keteng CB 100 K2 merek DID yang 100 mata dengan gir atas CB 100 black enggine dan GIr bawah juga dari CB K2. plek pasang dan jadi deh suara tigi ane kayak motorbaru. Ada sedikit permasalahan dalam pemasangan rantai keteng CB ke Tiger, seharusnya Heat dipotong 0,8 supaya rantai CB dapat bersemayan dengan leluasa dan ada jarak clearance, cuma dari pada turun mesin ya ane paksain pemasangan keteng nya walau terlalu span...entar juga 2, 3 bulan juga kendor he he.
RASA P 200 NS.....segi positif.
1. motor responsif rpm meledak setelah 7000 rpm,
2. tampilan OK
.....segi negatif
1. sudut kemudi terlalu sempit sehingga susah untuk putar balik.
2. motor terlalu tinggi untuk ukuran orang indonesia, ane 167, jinjit balet.. he he tinggal kalo berhenti posisi pantat d majuin napak deh dengan sempurna pake 1 kaki ha ha.
RIDDING IMPRESION
Akselerasi motor lebih cepat dari Vixion Gen 1 ane walau dah di oprek pake CDI Andrion ubah kem dan judder spring dilepas, apalagi ama Tigi 96 ane yang udah ngos ngosan. Cuma ada sedikit nge lak/ngempos di RPM 8000-9000 kalo memutar gas terlalu responsif. maunya diurut..., Kopling terlalu cetek sehingga tarikan tuas perlu menyesuaikanm, kalo pake tigi full remas kopling lepas pelan motor ber akselerasi kalo P200NS harus lembut ga perlu full remas gigi dah masuk cuma kondisi kopling keras.. jadi perlu penyesuaian. Stut Kolplik kaki terlalu ke atas sehingga kurang nyaan waktu nyongkel masuk gigi.
1. Setting Angin Carbu.
dari ujicoba ane setelan angin untuk carbu 2 putaran berlawanan jarus jam yang paling OK. Untuk putaran 2,5 suara mesin lebih halus dan getaran mesin minim namun sering ngelak di RPM 800 bila ngurut gas nya terlalu responsif. untuk putaran 1,7 suara knalpot lebih padat, tarikan lebih responsif namun perpindahan gigi jadi terlalu rapat gejala ngelak hilang namun top speed nya perasaan agak turun.
2. Setting Gap |Busi.
Busi bawaan PNS busi champion untuk kiri kanan dan bosch untuk busi tengah, catatan untuk melepas busi tengah agak repot karena harus melepas tangki dan menggunakan kunci T ukuran 14, dari uji coba ane pake busi subtitusi NGK CR8E dan busi tengah memakai Champion REA12MC4
...lumayan lah walau ga terlalu signifikan.
rencana mau ganti busi iridium.. lagi ngumpulin duit, agak repot rata rata busi tengah ditawarkan satu dus isi 4 buah ... susah cari ketengannya..untuk busi tengah bisa pake NGK LFR6C-11 (busi standar) Atau pake Denso Iridium FXE20, bisa juga pake busi bawaan Grand Livina, Juke, Kia Rio
